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俄羅斯游客在三亞為“車”所困[圖]
來源：南海網-海南日報
作者：陳曼莉 2011-08-04
PEGAS旅行社服務模式與海南旅游車調派機制銜接不好 本報記者張譙星
今年春節，來三亞度假的俄羅斯游客(資料照片)。本報記者蘇建強攝
在金融危機之后，俄羅斯、韓國、日本等傳統客源國的游客量大幅下滑，曾給三亞乃至全省旅游業帶來嚴峻考驗。
去年，俄羅斯最大旅行社PEGAS與三亞開展合作，然而，PEGAS在三亞開拓市場卻一直為“車”所困，在國際上通用的運營模式正面臨“水土不服”的尷尬。
危機下的合作
金融危機下的三亞入境旅游市場受到了嚴重沖擊，2009年的境外游客量比2007年下滑了近四成。此時，一個重要的機遇擺在三亞旅游界面前：俄羅斯最大旅行社PE-GAS多次派人考察三亞市場，對海南各地旅游資源表現出濃厚興趣。
從2010年4月開始，PEGAS陸續開通了俄語系國家的14個城市飛往三亞的包機旅游航班，強力帶動了三亞境外旅游市場的快速回暖。
“在俄羅斯市場上，PEGAS旅行社的市場份額舉足輕重。”三亞市旅游發展委員會主任杜麗銀說，PEGAS旅行社的實力雄厚，有廣闊的市場渠道。俄羅斯很多二線城市至三亞的旅游包機開通后，三亞的入境游市場便迅速復蘇。去年，三亞的俄羅斯游客量達14.7萬人次，已達到金融危機前的最好水平。
PEGAS副總裁阿卜杜拉表示，在首次開通直飛三亞的包機旅游航線時，當時預計在未來1年內，PEGAS旅行社可為三亞帶來8萬到10萬游客。“而以目前的市場需求預計，這個數字將達10多萬。”
“一條龍”模式水土不服
總部位于土耳其的PEGAS是專業的包機旅游商，擁有自己的機隊，并與很多航空公司合作，開通了俄羅斯多個城市飛往土耳其、泰國、埃及等國家的包機旅游航線，而三亞是PEGAS最新的合作伙伴。
按照PEGAS的操作模式，其接待的旅游團隊不僅要由包機來運輸，還要擁有專門、專一的旅游地接社，并且擁有專門的旅游車隊，以保障服務質量。
與三亞謀求合作時，PEGAS提出要創建專門的只為該旅行社提供對接服務的地接社。三亞旅游界也表現出了誠意，成立了專門為PEGAS包機游客提供服務的三亞神龍國際旅行社。而在與三亞神龍國旅合作初期，PEGAS便提出了必須擁有自己的旅游車隊。
省道路運輸局負責人表示，目前，我省對旅游車實行“自由選擇、統一調度、統一結算”的模式，雖然旅游用車由“滾動發班”轉向了“自由選車”，但旅行社用車必須由省旅游客運管理服務公司進行調派。
然而，由于PEGAS致力于為游客提供高端服務，其接待的俄羅斯旅游團的隨意性強，每天的行程隨時都可能因游客的喜好而發生變動。游客有時甚至只提前1個小時通知地接社需要用車。在這種情況下，地接社臨時選車，省公司再派車從海口前往三亞，往往趕不上行程的變化、耗費大量的時間，這種情況令PEGAS旅行社十分苦惱。
PEGAS旅行社駐三亞負責人維克多說，由于服務模式與海南的旅游車調派機制需要磨合，他們接到了很多俄羅斯游客的投訴與建議，旅游用車問題已影響了雙方的旅游市場合作。
旅游界呼吁勿為“車”所困
三亞多家高星級酒店總經理憂心忡忡地表示，如果三亞與PEGAS的合作出現問題，那么三亞的入境旅游市場將可能回到最初開拓俄羅斯市場時的原始狀態。
記者得到了一組航班統計數據：目前，由俄羅斯及其他俄語系國家飛往三亞的固定航班每周平均2班，每月8班左右；而僅PEGAS一家旅行社飛往三亞的旅游包機每月甚至達30多班次。來三亞的大部分俄羅斯游客均乘坐PEGAS的旅游包機。
“勿讓國際旅游合作為‘車’所困。”三亞市旅游委負責人表示，當前，俄羅斯市場是三亞乃至全省入境旅游的主力市場，PEGAS帶來的俄羅斯游客量占總量的近六成。由于PEGAS的進駐是國際一流旅行商與海南旅游界開展深度合作的開端，各界都應該全力以赴，妥善解決目前的問題，爭取與更多的國際知名旅行商開展合作。
“為中高端游客提供‘一條龍’式的服務是國際慣例。”三亞市旅游協會負責人表示，在旅游用車問題上，三亞可以進行創新，摸索出一套為國際高端游客提供服務的新模式。(本報三亞8月3日電)
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