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海南已建在建游艇碼頭泊位超過2800個
來源：
作者：林可婷 2012-12-05
剛剛過去的11月對海南游艇界來說頗為熱鬧。
以“世界游艇·中國機遇”為主題的2012世界游艇經濟論壇于11月中旬在三亞舉行，來自國內游艇行業協會、經濟學者、游艇品牌代表等多名專家，齊聚一堂，探討游艇行業在中國的發展之路。
此外，2012國際游艇模特大賽全球總決賽也于11月16日晚在三亞落下帷幕，這也是全球唯一的一項重在展現游艇和美麗經濟相結合的大型綜合性賽事。
而在這些繁華背后，一件對海南游艇產業更具有影響力的事情正在悄然進行——省發改委正在起草全省游艇產業的總體規劃，目前進入尾聲階段。
游艇保有量不少于150艘
海南長達1823公里的海岸線上分布約50多個自然海灣和天然港口，溫度、港灣、沙灘、島礁、波浪、海洋生態等要素相當齊備，為游艇業的發展提供了得天獨厚的自然地理條件，這使海南具備了發展游艇產業先天優勢。
2009年，我省第一個國際化標準的游艇會所——三亞鴻洲國際游艇會游艇碼頭正式對外開放，此后幾年間，游艇產業迅猛發展。
借著建設海南國際旅游島的東風，2010年我省游艇出入境數量明顯增加。2009年共有14艘次游艇進出海南島，到了2010年，這個數字猛增到上百艘次；而今年上半年就已有99艘次游艇進出海南，不斷成倍地刷新記錄。
盡管這兩年來在有關部門登記注冊的游艇只有20艘，但據海南海事局掌握的資料顯示，初步估計全省游艇常年保有量不少于150艘，這個數字已遠超過廣東、上海、浙江等經濟發達省份。
伴隨著游艇數量的增加，與游艇產業相關聯的行業也得到了快速發展。目前，海南省游艇制造企業共6家，游艇銷售、服務企業70多家，游艇會和俱樂部35家，已有企業和學校開展相關游艇專業人才的培訓。此外，全省現有游艇碼頭泊位800多個，在建近2000個。而據不完全統計，全省各市縣規劃建設游艇碼頭泊位已近13600個。
游艇產業鏈還比較薄弱
我省游艇產業的迅速發展，也使得相關問題日益突出，由于業務管理交叉多，涉及海防與口岸、旅游、交通、海洋、商務和海事等諸多單位，很難確定由哪一個部門來統一管理。
目前，全省各市縣業務主管部門也不統一。多數業務由所在市縣口岸辦負責牽頭，但也有由海洋局、商務局和交通局等部門牽頭，各部門多從本單位業務角度考慮問題多，很難兼顧社會各方面業務關系。企業分頭應對業務主管部門感到無所適從。
此外，游艇產業發展鏈條長，涉面廣，急需全省統一規劃作為指導。省海防與口岸辦和省郵輪游艇協會曾對全省游艇產業發展情況做過一次全面深入的調查研究。調查結果顯示，由于缺乏全省統一規劃，一些岸線資源不能得到科學配置和合理使用開發，多數游艇碼頭都是房地產發展的配套項目，在一定程度上浪費了不可多得的岸線資源。
省發改委一位不愿透露姓名的官員表示，在草擬全省游艇產業規劃的過程中，發現目前全省游艇產業鏈條還是比較薄弱，由于缺乏統一規劃，產業整體布局處于混亂、無序競爭狀態。在游艇研發、設計、制造、銷售、維修維護、材料供給、技術服務、后勤保障等整個產業鏈條上沒有形成整合資源，科學配置，合理布局，有效協調的發展態勢。
發展難題逐步破解
盡管有著種種發展困境，但海南游艇產業的發展仍然面臨很大機遇和優勢，而相關的難題也正在得到一步步破解。
據有關資料統計,世界游艇年消費額高達400億美元，與萬噸郵輪市場相當，并以人每年10%的速度增長。中國作為現代世界經濟發展中的主力國家之一，已經具備承接產業轉移的基本條件，國際上一些游艇生產企業和知名品牌紛紛來海南尋找合作機會。如新西蘭詹尼游艇、澳大利亞澳普蘭游艇已經落戶臨高金牌港和海口，并已開始投產。
省海防與口岸辦海港口岸處處長李瓊告訴記者，發展游艇產業，一個很大的困難就是該產業作為一個新興產業，它與很多現行政策相抵觸。省里曾專門列出了25個發展游艇產業的難題，并極力爭取國家支持，想盡辦法一一攻堅。
2010年11月，我省率先出臺了《海南省游艇管理試行辦法》，這是中國第一部專門規范游艇產業發展的地方規章。《辦法》在檢驗登記、安全保障和出入境管理三個方面實現了15項政策突破。
針對游艇產業人才短缺的問題，三亞航空旅游職業學院已于2010年開設航海技術和輪機工程技術2個專業，主要培養高層次游艇管理人員，預計在未來幾年內，將能為游艇行業提供大批專業的人才。
海南新埠島國際游艇會項目總監祁濤說，隨著國內經濟的發展、中產階層收入增加以及游艇文化的普及，將會有更多人加入到游艇產業大軍中來，那時海南游艇產業的前景不可限量。（本報海口12月4日訊）
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