首頁 > 海文高速“白改黑”攤鋪路面 右半幅預計10月通車
海文高速“白改黑”攤鋪路面 右半幅預計10月通車
來源：
作者：林可婷 2013-08-01
7月31日中午，海口至文昌高速公路改建工程白駒大道施工現場。烈日當空，數十名工人正冒著酷暑施工，一臺臺壓路機來回穿梭緊張作業。
當天，海文高速公路改建工程正式進入瀝青路面攤鋪階段，預計今年10月右半幅路面(海口至文昌方向)即可開放交通，左半幅將于2014年1月底完工通車。
改建后，曾被網友戲稱為海南最長“搓衣板路”的海文高速即將“變臉”，由原來的水泥混凝土路面改為瀝青路面(又稱“白”改“黑”)，這也是海南首條“白”改“黑”高速公路。
7月31日中午，海口至文昌高速公路改建工程白駒大道施工現場。海文高速將由原來的水泥混凝土路面改為瀝青路面(又稱“白”改“黑”)，這也是海南首條“白”改“黑”高速公路。(南海網記者李曉梅攝)
改建后路面增高18公分 提高承載率
南海網記者在現場看到，經過改造后的海文高速右半幅路面為黑色瀝青路面，左半幅仍為灰白色水泥混凝土路面，裂痕及“補丁”清晰可見。“我們會把原有路面斷板和破碎板更換，重新澆灌混凝土。”在現場指揮施工的海南公路工程公司海文高速建設工程代建管理指揮部總工程師黃慶聰說，改建后的海文高速，路面厚度將在原有路面的基礎上提高約18公分，路面厚度增加了，路面耐磨性和承載率相應提高。同時，海文高速全線16座橋梁頂升高9公分，排水溝也將改成水泥混凝土排水溝。
其實，整條高速公路的水泥路面改為瀝青路面，這在海南尚屬首次。“為了學習‘白改黑’的經驗，確保施工質量，省交通廳組織相關人員兩赴廣西取經，考察柳州至南寧高速公路的改建經驗。”省交通廳相關負責人說，做足了調研、準備等前期工作。
7月31日中午，海口至文昌高速公路改建工程白駒大道施工現場。當天，海文高速公路改建工程正式進入瀝青路面攤鋪階段，預計今年10月右半幅路面(海口至文昌方向)即可開放交通。(南海網記者李曉梅攝)
每天施工16小時 建設過程全程監控
盡管前期工作做足準備、施工進度也不斷加快，但施工方也有煩惱。一是近期雨水多，影響工期；二是施工過程中不斷有社會車輛進入路面，增加了施工難度。
黃慶聰說，為了加快工期，減少道路封閉對百姓出行的影響，施工隊伍利用晴好天氣，對工人施行輪班制加班加點趕工期。據介紹，施工隊每天早上5點30分開機，6點40分正式攤鋪，直到晚上10點才結束施工，每天施工16個小時，“工人實行三班倒，人停機不停，平均一天攤鋪約2公里路段。”
要加快工期，施工選材和建設質量也不能馬虎。據了解，海文高速目前使用的施工機械全國來說是比較先進的，瀝青、碎石等原材料也是優質的，并投入資金升級了監控設備，交通部門對施工質量進行全程監控。“目的是要建一條百姓放心路。”
施工時道路不是“一封了之” 及時做好交通疏導
由于海文高速是封閉施工，不可避免地影響沿線百姓出行。“我們施工并不是‘一封了之’了，封路后立即進場施工，加快進度并做好疏導交通。”省交通廳相關負責人說，海文高速沿線開口較多，且交通標志牌不完善，為確保道路改建過程中來往車輛的通行，省公路管理與交警部門配合出臺實施了《道路交通管制及事故處理應急預案》，除了在路口設置交通安全疏導標志牌意外，還在人流量較多的地方，增派了路政人員，配合交警部門現場疏導。
根據預案，海文高速公路半幅封閉施工期間，途徑車輛分流至201省道或223國道通行，并且在多處路口設置交通安全疏導標志牌。海文高速從5月施工至今，高速公路及分流道路未發生一起交通安全事故，道路通行情況良好。
據了解，海文高速改建工程完成后，省交通、交警部門將完善路面交通標志標牌等，并在適當地方增設指示燈，確保沿線百姓出行安全。
( 南海網海口7月31日消息記者李曉梅)
烈日當空，數十名工人正冒著酷暑在海文高速改建工程現場施工，一臺臺壓路機來回穿梭緊張作業。(南海網記者李曉梅攝)
改建后的海文高速，路面厚度將在原有路面的基礎上提高約18公分，路面厚度增加了，路面耐磨性和承載率相應提高。(南海網記者李曉梅攝)
7月31日中午，海口至文昌高速公路改建工程白駒大道施工現場。當天，海文高速公路改建工程正式進入瀝青路面攤鋪階段，預計今年10月右半幅路面(海口至文昌方向)即可開放交通。(南海網記者李曉梅攝)
相關推薦
最熱評論
驗證碼：
發表評論
熱新聞
- 一天
- 三天
- 一周
