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粵海鐵：9月起火車開車前退票可去全國任何車站
來源：海南日報
作者：林可婷 2013-08-27
9月1日起，火車票全國通退通簽，實(shí)施梯次退票
火車開車前退票可去全國任何車站
本報?？?月26日訊(記者侯小健 通訊員徐武)記者今天從粵海鐵公司獲悉，從今年9月1日起，鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)火車票全國通退通簽，同時實(shí)行火車票梯次退票方案。
1問：
何為車票全國通退通簽？
旅客退票和改簽將由原來的購票地車站或票面乘車站辦理，改為在票面指定的開車時間前，可到任意一個車站辦理。
2問：
何為梯次退票方案？
票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費(fèi)；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費(fèi)；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%的退票費(fèi)。
3問：
為何實(shí)施梯次退票方案？
中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，出臺梯次退票方案，是為了引導(dǎo)旅客提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購票時間更加充裕，方便其他旅客出行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年1月1日至7月15日，全國鐵路日均退票量同比增加77.6%。鐵路退票有以下兩個特征：一是退票量隨客流增加而增加，越是客流高峰，退票量越大。二是退票時間集中在開車前24小時以內(nèi)。這樣增加了這類車票發(fā)售的難度，造成了鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)。
下月起火車票全國通退通簽
退票實(shí)行梯次方案 開車前不足24小時退票收20%退票費(fèi)
南國都市報8月26日訊(記者劉琨 通訊員徐武)記者從粵海鐵路獲悉，自2013年9月1日起，鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)火車票全國通退通簽，同時實(shí)行火車票梯次退票方案。
全國通退通簽，即旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理，改為在票面指定的開車時間前，可到任意一個車站辦理。
梯次退票方案，就是指票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費(fèi)；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費(fèi)；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費(fèi)。
新聞鏈接
為什么要實(shí)施梯次退票方案？
據(jù)新華社北京8月26日電(記者齊中熙)“出臺梯次退票方案，是為充分利用運(yùn)力資源，引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購票計(jì)劃性，方便更多旅客購票出行。”中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
他說，在春運(yùn)、暑運(yùn)和小長假、“黃金周”等高峰期間，仍然存在“一票難求”現(xiàn)象，而高峰期間的大量退票更加劇了這種緊張狀況。
“產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，多是旅客同時預(yù)訂了不同時間和車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的車票。這樣增加了這類車票發(fā)售的難度，造成了鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)。”這位負(fù)責(zé)人說。制定實(shí)施梯次退票方案，主要目的就在于引導(dǎo)旅客提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購票時間更加充裕，方便其他旅客出行。
解讀
新退票辦法各方解讀不一
據(jù)新華社北京8月26日電這種新的退票辦法，到底能不能解決退票越來越多的現(xiàn)象，各方解讀不一。
據(jù)鐵總統(tǒng)計(jì)，2013年1月1日至7月15日，全國鐵路日均退票量同比增加77.6%。特別是退票時間集中在開車前24小時以內(nèi)。在開車前24小時以內(nèi)退票的比例為73.5%，24至48小時退票的比例為11.7%，48小時以上退票的比例為14.8%。
用這種經(jīng)濟(jì)手段讓旅客買票時更謹(jǐn)慎、降低退票率到底能有多大用處？有些人并不以為然。
北京一家房地產(chǎn)公司的江西籍員工黃毅這些年每年春節(jié)都要回南昌老家。他告訴記者，春節(jié)前買火車票不容易，在北京討生活更不容易。今年春節(jié)前他早早訂了票，但臨走前約定了那天要簽合同，只能把火車票退了。
“我也不想退票，知道退了票再買更難，可為了生活也沒辦法。”他說。
另外，實(shí)行梯次退票費(fèi)率，真能起到鐵路部門預(yù)期的效果嗎？
“像春運(yùn)這樣火車票緊張的時刻，以前那么多人寧愿從‘黃牛’那里買高價票。多花幾十塊錢退票費(fèi)與能有票回家相比，很多人還是選擇能回家。”黃毅說。
同濟(jì)大學(xué)教授、鐵路專家孫章認(rèn)為，用經(jīng)濟(jì)手段促使旅客合理規(guī)劃行程、掌握退票時間是一種辦法，應(yīng)該會有一定效果。但在我國尤其是春運(yùn)這樣的緊張時段，火車票供需矛盾那么突出的情況下，最根本的還是解決好“一票難求”的問題。
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