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“大輪班”在海口水土不服 將制定適合的措施

來源：南海網     作者：陳曼莉    2013-09-02

　　本網報道：

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　　南海網海口9月1日消息(南海網記者 李曉梅)9月1日，瓊州海峽客滾船正式實施“大輪班”模式。針對此前媒體報道的大輪班在海口出現的“水土不服”現象，海口秀英港方面表示近期會召集相關部門進行商討，在方案的基礎上，制定出一些適合海南特殊情況的辦法，讓到港乘船司機盡快離港，以緩解車輛滯留給城市交通帶來的壓力。

　　根據交通運輸部的規定，8月1日起，瓊州海峽現有客滾船舶全部試運行“輪班運營、定時發班”的模式，9月1日正式實行“大輪班”。根據新出臺的方案規定，到港船舶卸載后必須到錨地拋錨等待輪班。

　　目前海口市秀英港、廣東海安港兩邊，共計46艘船，根據到港的先后順序，全部納入統一排隊輪班。根據“輪班運營、定時發班”的新模式，分為定時發班和滾動發班，淡季(6月至12月)每90分鐘發一班，旺季(每年1月至5月)每60分鐘發一班。

　　由于秀英港進、出海口只有一條“單行航道”，這就導致進港卸貨的船只，卸完之后，必須經過航道到拋錨地排隊，輪班進港。如此，無形中增加了“無效航次”。根據統計，執行新的方案后，秀英港“無效航次”比執行前增加了4到5倍，因此產生了一連串的負面連鎖效應，使得碼頭泊位利用率大幅降低，較執行方案之前下降50%以上，嚴重影響船舶的裝卸，而碼頭泊位的利用率降低又造成船舶配載班次減少，港口疏運受到阻礙。

　　針對這些問題，海口港務秀英客運輪渡公司海峽輪渡調度主任陳史文透露，近期將會召集相關部門，共同商討方法，為在海口更好的執行大輪班“對癥下藥”。陳史文說，大家將針對8月份出現的問題，在大輪班的背景下，商量出一個適合海口的、切實可行的操作方案，盡最大努力滿足到港車輛的出港需求，同時減少對城市交通的影響。