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瓊州海峽大輪班：海南增3個排班 恢復2個定點班
來源：南海網
作者：陳曼莉 2013-09-04
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本網報道： |
南海網海口9月3日消息(南海網記者李曉梅)針對“大輪班”給瓊州海峽運輸帶來的“磨合陣痛”，瓊粵雙方一直在尋找解決之道。南海網記者9月3日從海南海峽辦獲悉，珠江航務管理局已于8月底在湛江召開瓊州海峽客滾運輸專題會議，同意恢復“海峽一號”、“海峽二號”定點船航班，定點發班時間經協商后擇時發布。
恢復 “海峽一號”、“海峽二號”2個定點航班
根據海南海峽辦提供的珠江航務管理局《關于印發瓊州海峽客滾運輸專題會議記要的通知》顯示，廣東、海南兩省交通部門相關負責人參加會議。
會議認為，瓊粵交通運輸部門組織制定的《瓊州海峽客滾船舶輪班運行的實施方案》(以下簡稱《方案》)試運營階段總體執行情況良好，規范了瓊州海峽客滾運輸的基本秩序，較好地解決了旅客長時間海上滯留的突出問題。要求兩省按照“輪班運營、定時發班”的總體要求，本著“求大同、存小異”的態度，及時協調解決試運營階段出現的問題，繼續實施好《方案》。
考慮到原“海峽一號”、“海峽二號”定點航班在市場中的影響，會議同意恢復“海峽一號”、“海峽二號”定點船航班，與《方案》的輪班順序相銜接。目前，兩省交通運輸管理部門正在就此事進行協商，表示會擇時公布定點航班的發班時間。
“大輪班”增加海南的3個排班指標 建立應急機制
為減輕航道通航壓力，會議要求，兩省海峽辦要抓緊研究由本省或本公司港內卸載船舶頂替錨地待裝船舶班次的有關措施，采取部分船舶卸完即裝的辦法，減少船舶進出港口航道的次數。
同時，要進一步研究滾動發班時段多艘船舶連續裝卸時，因裝載所需時間不同，在符合輪班運營的基本原則下，適當優化和調整船舶出港順序，以節省船舶對碼頭的占用時間，提高船舶發班效率。兩省海峽辦根據海峽運輸的實際情況和不同時段的車、客流情況，合理安排和優化定時發班的班次。會議還要求增加海南的3個排班指標，要嚴格落實到位。
會議還明確，瓊粵兩省要建立兩岸的應急機制，在車輛、旅客大量積壓，通過正常加班、滾動發班方式不能解決疏運問題時，將啟動應急疏運預案，盡快完成緊急疏運任務，減輕對城市交通的影響。
海口港滯留情況緩解過海時間基本恢復正常
在瓊州海峽正式實施“大輪班”后，海口秀英港是否還存在過海車輛滯留？記者9月3日走訪后發現，濱海大道已沒有車輛排長龍過海的現象。“感覺現在發班比前一段時間順多了，等待的時間也比較短。”即將過海的貨車司機楊師傅說，他在港口等待2個小時左右就進入待渡車場了。
“我們是運蔬菜的，蔬菜是最不能等待時間過長。”貨車司機趙師傅說，8月初，因為在港口等待船舶的時間過長，讓他損失了不少的錢，現在滯留情況已緩解。趙師傅說，馬上就要到冬季了，要向北方運送反季節瓜菜，但是海南受天氣影響比較大，天氣轉好后，就希望能盡快運送貨物出島。“希望港口部門能夠較多的站在司機的角度想想，合理安排班次，減少司機的等待時間。”
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