首頁 > 三亞“黑”船只頻擾紅樹林 執法人員鞭長莫及
三亞“黑”船只頻擾紅樹林 執法人員鞭長莫及
來源：
作者：林可婷 2014-02-26
垃圾遍地、船行無阻、樹木受損……
本報三亞2月25日電(記者黃媛艷 易建陽)“護岸衛士、鳥類天堂、魚蝦糧倉”是人們給予紅樹林的美譽。然而，本報記者連日調查發現，三亞亞龍灣青梅港河口紅樹林保護區灘涂上卻是垃圾遍地、車行無阻，成為非法船舶停靠地。
今天上午9時30分許，三亞亞龍灣青梅港河口的紅樹林保護區開始熱鬧。記者在現場看到，保護區的灘涂邊，停泊著大大小小船舶近30艘(包括摩托艇)，不時有人駕駛船舶出海，也有摩托艇在海面飛馳。
“這里多的時候停泊的船只有50艘以上，幾乎都是周邊村民從事海上運營活動的‘三無’(“無船舶證、無船籍號證、無船籍港證”)船舶，主要進行潛水、垂釣、海上觀光等非法海上旅游活動。”一位知情人士透露，該處較為隱蔽，非法從事海上經營活動的人員流動性強，執法人員也鞭長莫及。
與并排停泊的船舶遙相呼應的，則是在生長著一些低矮的紅樹林的灘涂上，一條條被人為踩出的沙化路，地面上散布著塑料帶、漁網、飯盒等生活垃圾。一根根銹跡斑斑的錨鉤，有些直接鉤在紅樹林枝椏上，有些則固定在紅樹林樹根部的沙地上，導致一些紅樹林出現不同程度損傷。
“船舶頻繁在紅樹林中穿梭，帶來的浪花對紅樹林特別是小紅樹林的根部沖刷就會很頻繁，直接影響紅樹林生長，過度沖刷會導致紅樹林死亡;另外，如果船舶使用汽油或柴油，對紅樹林生長環境也會造成破壞。”一位不愿透露姓名的紅樹林研究專家說。
事實上，三亞曾多次對該區域從事非法旅游經營的“三無”船只進行打擊，但依舊屢禁不止。三亞市紅樹林保護站站長林貴生表示，非法海上經營高利潤的誘惑、亞龍灣內缺乏良好的船舶避風港口、以及周邊村民生計問題未能妥善解決，是導致該項整治出現反復的主要原因。
這些“三無”船舶究竟還會占據紅樹林的家園多久?有關部門將給它們一個什么去處?本報將繼續追蹤。
2月25日，三亞青梅港紅樹林自然保護區灘涂邊停泊著大量非法營運船舶，不時有快艇、摩托艇高速駛過。本報記者武威攝
相關推薦
最熱評論
驗證碼：
發表評論
熱新聞
- 一天
- 三天
- 一周
