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海帆賽生逢其時
來源：
作者：林可婷 2014-03-31
2014年環(huán)海南島國際大帆船賽三亞場地賽。
參加2014年環(huán)海南島國際大帆船賽的船隊在三亞場地賽中收球帆。
文/海南日報記者 王黎剛 圖/海南日報記者 宋國強 攝
2014“阿羅哈杯”第5屆環(huán)海南島國際大帆船賽3月28日在三亞閉幕。經過8天場地賽和環(huán)島拉力賽的角逐，麥博號和萬寧號分別奪得IRC-A組和博納多40組總冠軍，友寶號和華帝聚能號則分別在IRC-B1組和IRC-B2組中稱雄。首次參賽的海南日報號發(fā)揮出色，獲得了博納多40組亞軍。
本次比賽吸引了俄羅斯、新西蘭、美國、加拿大、澳大利亞、英國、荷蘭、中國、中國香港和中國臺灣等10個國家和地區(qū)共372名選手參賽，創(chuàng)造了海帆賽參賽人數(shù)和船隊數(shù)的歷史之最。回顧海帆賽5年的發(fā)展歷程，其專業(yè)化、國際化程度逐步提高，已成為中國最重要的帆船拉力賽，并列入國際帆聯(lián)的競賽日程。
2010年3月，環(huán)海南島國家大帆船賽誕生了，省文體廳副廳長楊毅光說，得天獨厚的氣候和四面環(huán)海的自然條件，是我省舉辦環(huán)海南島國際大帆船賽的主要原因。
環(huán)境：
仰賴海南氣候和自然條件
“海南島的氣候和自然條件實在是太適合玩大帆船了，如果不在海南舉辦大帆船賽真有點對不起老天爺賜給海南的環(huán)境。”2009年，國家體育總局水上中心主任李全海環(huán)島考察辦賽條件后說。
中國帆船帆板冬季訓練基地設在海口西海岸，十幾年來，國內的帆船帆板專業(yè)隊員年年冬季在海口訓練。和隊員們一樣，中國帆船帆板協(xié)會秘書長姚新培每年都要在海口住一陣子。他說：“其實，我每次來海南都在想一個問題，海南何時能開展大帆船運動，環(huán)島的海域上何時能出現(xiàn)大帆船的帆影。”
他說，海南的自然條件非常好，四面環(huán)海，特別是三亞冬季的氣候更是得天獨厚，海面上有風但浪不大。在國內很難找到一個像海南這樣全天候適合玩大帆船的地方。姚新培認為冬天在海南玩帆的優(yōu)勢太明顯了。他說：“和海南相比，青島和大連大帆船運動開展得較好，但冬天在這兩個地方玩帆很痛苦，冰冷的海水讓人受不了。這個時候只有在海南能痛快地玩。海南島有1000多公里的海岸線，舉辦帆船賽極具挑戰(zhàn)性。”
在海南玩大帆船可以讓人體會到挑戰(zhàn)人體生理極限的感覺。“蜂鳥號”的船長邱健民曾經和朋友駕駛大帆船從廈門到三亞，他說：“在海口至文昌海域的航行中，海上3米多高的大浪將我們的船完全蓋住，四五級的大風將船刮得東倒西歪。這是我們航行中遇到的最大挑戰(zhàn)，但玩帆的人就怕沒風沒浪，挑戰(zhàn)大風大浪是我們玩帆的主要目的。”
機遇：
大帆賽生逢其時
2010年3月，首屆環(huán)島國家大帆船賽起航，楊毅光說：“舉辦環(huán)島大帆船賽的目的是想通過這項比賽推動海南的休閑體育和體育旅游產業(yè)的發(fā)展,環(huán)島大帆船賽運氣不錯，生逢其時。”
其實，在2003年，海南曾經舉辦過一次環(huán)西線海域的大帆船賽。不過，那次大帆賽辦得并不成功。楊毅光說，當時一共有5艘大帆船參加比賽，船員來自8個國家和地區(qū)，他們從三亞西島起航，第一站的終點是東方市，航程107海里。“沒想到比賽進行得并不順利，天氣比較惡劣，有一艘帆船突然失去了聯(lián)系，在導航上消失了，把組委會急得不得了。一晚上近10個小時的時間里，我們竭盡全力也沒找到這艘船。正當我們萬分沮喪的時候，船員們駕駛這艘船抵達了東方港。原來，他們的導航系統(tǒng)被海浪損壞，后來憑著地圖開到了東方。”盡管虛驚一場，但這件事讓我省體育主管部門對舉辦大帆賽慎重了起來，“畢竟當時我們的財力、物力和人力都不足以應付復雜的海上長距離離岸比賽。”楊毅光說。由于出現(xiàn)了意外事故，當年的比賽只航行了一站便戛然而止。
此后，海南再沒有舉辦過大帆船賽。2009年，隨著各方面辦賽條件的逐漸成熟，我省體育部門打算籌備環(huán)島大帆船，2010年1月4日，國務院發(fā)布《國務院關于推進海南國際旅游島建設發(fā)展的若干意見》，至此，海南國際旅游島建設正式啟動。借此東風，國家體育總局和我省體育部門聯(lián)手加快了環(huán)島賽的誕生。
第一屆比賽是由省體育賽事中心具體負責，該中心負責人呂建海回憶說，國家體育總局水上中心對環(huán)島大帆船賽這名“新生兒”非常重視，不但聘請了國內外優(yōu)秀的專業(yè)人士擔任裁判，總局分管副局長肖天親自出席了比賽的開閉幕式。
楊毅光透露，當時確定舉辦環(huán)島賽后，還有一個問題需要解決，是舉辦全環(huán)海南島的比賽，還是先嘗試半環(huán)航行。最終，大家達成一致意見，盡管叫環(huán)海南島大帆船賽，但先不舉辦全環(huán)航行。“為了確保安全，積極、穩(wěn)步地推進比賽，我們的計劃分三步走，前兩年的比賽分別在東部和西部海域進行半環(huán)航行，第三年實現(xiàn)全環(huán)。”楊毅光說。事實證明這個方案是正確的，通過前兩屆比賽的航行，我們對海南島東部和西部海域、氣候有了了解，對后來全環(huán)比賽的順利進行起到了關鍵作用。
航線：
考察路線大費周折
“2009年，大帆船運動對海南體育部門來說還是個陌生的比賽項目，多虧了國家體育總局派來的專業(yè)人士給我們大力的指導和支持。當初光找碼頭、選航線就用了近半年時間。”呂建海說。
省賽事中心主辦過3屆環(huán)島自行車賽，對主辦陸上大型國際賽事多少有了些經驗，但海上的環(huán)島大帆船賽對他們來說可是個全新的比賽。呂建海說：“海上的比賽和陸上的比賽可真是兩碼事，要解決的環(huán)節(jié)太多了。比如外籍水手參賽就面臨海關、邊檢和動植物檢驗等一關三檢。”
呂建海透露，當時辦賽還面臨資金問題，組委會到處化緣，最后海南農墾慷慨解囊贊助了第一屆比賽。最難的是找碼頭，這個過程讓組委會的人吃盡苦頭。呂建海說，當時海南東部海域沒有一個專業(yè)大帆船碼頭，全都是漁港。我們和總裁判長朱新建沿著海岸線找碼頭，大帆船的碼頭要求較高，水深最少4米，6米深的碼頭最好。在瓊海他們找到了一個水深符合停靠大帆船的碼頭，但對海里的情況并不熟悉。一名國家體育總局的工作人員穿著潛水衣潛入海里考察情況。
從海口到文昌鋪前第一賽段航道更改了多次。這片水域的情況很復雜，漁民設置了不少漁柵欄。呂建海說，假如大帆船被漁網絞住，后果不堪設想。最終為了安全起見，我們還是把比賽的航道向外移了3海里。
海上比賽安全最重要，為了防止意外發(fā)生，組委會下了一番工夫。海南海事局出動兩艘600噸的大船，為比賽保駕護航。所有參賽船只和工作船只都配備了海洋船舶自動識別儀。有了這個高科技產品，保證船只在海上不會迷航。呂建海說：“只要與指揮船上的頻率對上，就可以知道參賽船只在海上的方位。這是目前海上較先進的定位系統(tǒng)。”除了海洋船舶自動識別儀外，每條船還配備了高頻電話和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
現(xiàn)在回憶起來讓呂建海最難忘、也是最后怕的一件事是：首屆海帆賽上把兩條幾十匹馬力的橡皮艇當做保障船。海口至文昌賽段盡管是白天航行，但一度風浪較大，把兩艘橡皮艇差點吹翻。“那時全憑沖動和激情干事，真沒想到后果。現(xiàn)在想想真是好危險，兩條橡皮艇當保障船，真不知道誰保障誰。”呂建海說。
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