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生態西環的環保秘訣：堅持環保選線 注重植被恢復
來源：
作者：黃蕾 2015-12-22
西環高鐵穿越在綠色大地。本報記者陳元才攝
海南日報記者侯小健
一條銀龍，穿梭南北。
西環動車一路南下，沿途是迤邐的高山、金色的田野、蔥蘢的林海、秀美的江河、藍色的海洋……這幅畫卷令人賞心悅目，心曠神怡。
沿線保持完好的植被，披上了綠裝的護坡，實現了鐵路建設與環境保護的和諧統一。西環高鐵呈現在人們眼前的是一條綠色之路、生態之路、環保之路。
“西環高鐵建設注重環境保護，是一條節能環保的‘綠色通道’。”參加西環高鐵試運行的專家點贊。
為什么說西環高鐵是“環境友好型”鐵路?有關專家稱，這主要體現在西環高鐵的環保選線、建設與生態保護并重。
|選線|保護生態為先 打造景觀長廊
“最大限度保護環境是西環高鐵選線遵循的原則。”中鐵二院海南鐵路項目總工蔣朝陽介紹道。
良好的生態是海南的最大優勢。西環高鐵沿線自然氣候條件優越，生態環境現狀保持較好，區域內分布有自然保護區、風景名勝區、濕地公園、飲用水源地等環境敏感區近70處。
“西環高鐵在設計過程中堅持環保選線的設計理念，盡可能繞避區域內分布的各類環境敏感區域。由于受地形地貌及經濟據點的制約，西環高鐵僅在儋州境內穿越新盈紅樹林國家濕地公園外圍控制區，臨高境內跨越文瀾江多蓮取水段準水源保護區，則以橋梁方式通過，最大限度保護環境。其余環境敏感區域均未受到影響。”蔣朝陽說。
根據設計方案，西環高鐵與海南島西部海岸線基本平行，整個工程建設注意吸收當地地域文化和歷史文化特征，盡量保持自然風景風貌，充分體現了海南島獨特的自然風光和鐵路建設的生態旅游新概念。
正是秉持了綠色發展的理念，西環高鐵在設計建設中注重環境保護和景觀綠化，目的是將其打造成獨具魅力的鐵路綠色景觀長廊。
|建設|控制高填深挖 注重植被恢復
線路基邊坡均建起了防護設施，護坡均披上了綠裝，草、灌結合，三角梅等鮮花艷麗奪目，宜林地段建起了綠色通道，沿線郁郁蔥蔥，與周邊自然景觀相得益彰……這是記者日前乘坐西環高鐵試運行動車組看到的生態圖景。
“加強環境保護是西環高鐵建設堅守的底線，在設計中結合國際旅游島建設目標，突出了生態保護的理念，在建設中盡可能控制高填深挖，注重沿線植被恢復。”海南高鐵公司副總工程師羅志權說。
羅志權說，為減少水土流失，保護好西部自然環境，設計中盡量減少高路基、高路塹，宜橋則橋，宜路則路，全線基本控制在6米以上便設置橋梁通過，16米以上便采用隧道形式穿越。全線共設置橋梁146座、隧道13座。
據專家透露，西環高鐵顏春嶺段原設計方案為深挖方，為保護環境，后采用了淺埋隧道方案，因此增加好幾個億元的投資。
“建設中也注重沿線植被恢復，以改善生態環境。”羅志權強調道。
為有效治理水土流失，在西環高鐵建設中，施工企業本著“因地制宜，宜耕則耕，宜林則林，宜草則草”的原則，開展土地復墾，對于土壤條件及灌溉水源條件能滿足要求的臨時占地，優先復墾為耕地。復墾采取工程措施和植物措施相結合的方式，通過土地平整，新建灌排水溝、修建生產道路等工程措施，以及植樹、撒草籽等措施對損毀的臨時用地進行恢復。
蔣朝陽介紹說，打造綠色景觀長廊，是西環高鐵建設的一大亮點。在設計過程中對全線的綜合景觀進行專項設計，主要包含了主線路堤、路塹邊坡綠化景觀設計以及改移道路和站場周邊的綠化景觀設計。護坡道以防護、美化環境為目的，栽植四季常綠的灌木和喬木，同時配置一些不同季節開花的植物，以豐富鐵路景觀，增加景觀多樣性。結合海南氣候特點，選種適應的熱帶亞熱帶植物，加上濃厚地域文化的一站一景，著力打造一條符合海南旅游特色的景觀長廊。
|降噪|多點設聲屏障 打造綠色交通
“高鐵作為一種綠色環保的現代交通工具，無廢氣排放，噪聲也降到最低，是典型的‘綠色交通’。”蔣朝陽說。
據蔣朝陽介紹，為減少動車運行過程中對居民點的影響，建設環保鐵路，西環高鐵在設計和建設中對全線41處聲環境敏感點分別采取了降噪措施，共設置聲屏障2萬余米。多種環保措施并舉，目的是打造一條環境友好型的生態和諧高鐵。
(海南日報海口12月21日訊)
西環高鐵老城鎮站。本報記者古月通訊員葉堅攝
人物故事 西環高鐵站前廣場建設者張兆華： “為西環早日開通，我們苦點累點也值”
海南日報記者侯小健
今天，天空飄著霏霏細雨，寒風拂面，令人感到絲絲涼意。
但西環高鐵老城鎮站站前廣場卻呈現一派熱火朝天的施工景象：上百名工人頂著寒風細雨緊張施工，有的鋪設地磚、有的栽花種草、有的架設路燈，運輸車輛來往穿梭，切割聲、機器轟鳴聲不絕于耳。
記者在現場看到，廣場鋪筑了全新的瀝青路面和地磚，停車場、景觀建設已基本完工。
年過6旬、滿頭銀發的泥水工張兆華和工友們正在砌花池。
“我們今天早上7點多就上工地了，現在工程已進入收尾階段，我們得往前趕。為了西環高鐵早日開通，我們苦點累點也值。”張兆華說。
張兆華來自四川成都，在海南干建筑已有幾十年。
幾個月前，張兆華從其他工地來到西環高鐵老城鎮站站前廣場施工。
“近期雨天較多，影響了工期。眼下西環高鐵馬上要開通了，我們得加班加點干，小雨天也不停工，高峰期施工人員達200多人。”張兆華說。
張兆華的工友陽盛斌告訴記者，泥水工是苦累活，每天得彎著腰干活，一天下來，好像整個人都散了架似的，有時腰都直不起來。
“今年天氣特熱，我們時常冒著30多攝氏度的高溫施工，衣服幾乎就沒干過，就像在烤箱里蒸烤，最近又冷熱無常，一不小心就感冒。”張兆華說。
記者在現場看到，張兆華和陽盛斌合力將一塊塊大理石抬上花壇。“別小看這大理石，每塊重50-60斤，一個人抬不動。”張兆華說。
張兆華告訴記者，工地里有不少老鄉，他們在工地附近租房住，晚上不加班時，一般晚上10點左右就休息了。
“養好精神才能把活干好，估計還有幾天老城鎮站站前廣場就完工了，等西環高鐵開通了，我們好回家過年。”張兆華笑道。
天色漸黑，細雨飄飛，張兆華和工友們仍在忙碌著…… (海南日報老城12月21日電)
西環高鐵跨過昌化江。本報記者李幸璜攝
采訪札記 一條鐵路的綠色經
綠色，是海南發展的主色調，良好的生態環境是海南發展的最大本錢。
既要建設，又要注重生態保護，這一環保理念貫穿于西環高鐵設計建設全過程。
西環高鐵建設堅持環保先行，在建設中守住海南的青山綠水，著力打造一條生態、環保的綠色之路。
在西環高鐵設計者和建設者眼里，發展綠色環保型交通是海南生態省建設的必然要求。因此，在西環高鐵設計、建設中，始終堅守發展的“綠色”底線，將環境保護貫穿于西環高鐵設計建設始終，保護好海南的一草一木，護好海南的金字招牌。
這一切，在西環高鐵設計和建設過程中得到了充分體現。
選線盡可能避開自然保護區或飲用水源地;為減少水土流失，保護環境，西環高鐵建設本著“盡量減少高填深挖，宜橋則橋，宜隧則隧”的原則;因地制宜開展土地復墾……
在景觀打造上，遵循環保綠色設計理念，最大限度提升環保標準。通過景觀專項設計將沿線建設成一條與周邊環境協調，順應區域發展的“文化生態長廊”。
記者日前乘坐西環高鐵動車組沿途體驗時看到，沿線路基邊坡均建起了防護設施，披上了綠裝，草、灌結合，宜林地段建起了綠色通道，沿線郁郁蔥蔥，與周邊自然景觀相得益彰。一條巨龍穿梭于田野和林海，構成了一幅美麗畫卷。
綠色是永續發展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現。從“既要金山銀山，更要綠水青山”到“生態立省”;從“綠色崛起”到“譜寫美麗中國海南篇章”，海南生態文明建設的思路不斷拓展，內涵不斷深化。
建設生態文明、譜寫美麗中國海南篇章，是國家賦予海南的重大使命。海南落實綠色發展的理念，必須堅持生態立省，走科學發展、綠色崛起之路，倍加珍愛、精心呵護得天獨厚的生態環境，以“綠色”為底色繪出精彩畫卷，將海南建成綠意盎然、更加令人向往的生態島。
海南日報記者侯小健
(海南日報海口12月21日訊)
原標題：生態西環的環保秘訣 環保選線，建設與生態保護并重
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