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環(huán)島高鐵長(zhǎng)流等站年底前開通城際快線
來源：
作者：陳曼莉 2017-06-02
南海網(wǎng)、南海網(wǎng)客戶端海口6月1日消息(南海網(wǎng)記者 周靜泊)南海網(wǎng)記者今日從民革海南省委員會(huì)了解到，日前，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局對(duì)民革海南省委在海南省兩會(huì)上提出的《關(guān)于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》作出答復(fù)，預(yù)計(jì)于今年底前在環(huán)島高鐵海口段加開城際快線，開通長(zhǎng)流站、秀英站、城西站三站客運(yùn)功能。
據(jù)了解，2015年12月30日，海南西環(huán)高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，并于東環(huán)高鐵形成閉環(huán)。這條全長(zhǎng)653公里的全球首條環(huán)島高速鐵路連接了海南東西部沿海12個(gè)市縣，形成3小時(shí)同城交通圈，構(gòu)建起快捷、完善的立體交通體系。
2017年海南省兩會(huì)期間，民革海南省委員會(huì)在《關(guān)于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》中提出，盡管環(huán)島高鐵開通以來為沿線市縣群眾出行提供了極大便利，但隨著客流量的逐漸增多和海口城區(qū)擁堵狀況的加劇，環(huán)島高鐵海口段城區(qū)僅有的海口站、海口東站已經(jīng)無法滿足市民、游客的需求，且海口城區(qū)愈來愈嚴(yán)重的擁堵狀況還進(jìn)一步增加了群眾的出行成本。如海口東站和海口火車站之間約有20公里，所處位置均非城市中心地帶，市民、游客前往乘車時(shí)，大多至少要提前一小時(shí)出門，選擇出租車等交通工具才能保證趕上自己所要乘坐的動(dòng)車班次;而遇到交通擁堵時(shí)，時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本均會(huì)大幅增加。
根據(jù)海南東環(huán)高鐵的最初規(guī)劃，東環(huán)鐵路的功能定位為以沿線客運(yùn)為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運(yùn)的快速鐵路，海口站至美蘭機(jī)場(chǎng)站之間具備城市輕軌交通功能，時(shí)速為80公里/小時(shí)。根據(jù)這一規(guī)劃，海南東環(huán)高鐵在海口市共規(guī)劃海口站、長(zhǎng)流站、秀英站、城西站、海口東站和美蘭機(jī)場(chǎng)站等六處站區(qū)，目前均已建成，但開通運(yùn)營(yíng)的僅有海口站、海口東站和美蘭站三個(gè)站，長(zhǎng)流站、秀英站、城西站三站一直處于閑置狀態(tài)。為進(jìn)一步滿足群眾出行需求，降低群眾出行成本，緩解海口城區(qū)交通擁堵，開通運(yùn)營(yíng)環(huán)島高鐵海口段城軌功能非常必要。
針對(duì)民革海南省委員會(huì)的建議，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局在答復(fù)中表示，目前，市交通局已應(yīng)海口市政府要求和粵海鐵路公司對(duì)接，聯(lián)合建立高鐵海口段加開城際快線工作小組，啟動(dòng)海口站至美蘭站開行城市軌道交通列車項(xiàng)目，海口市政府也設(shè)定了今年年底之前高鐵海口段加開城際快線的工作目標(biāo)，后續(xù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方案、車輛購(gòu)置、城際快線沿線的交通設(shè)施配套、地面公交線網(wǎng)優(yōu)化方案也在有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)今年底前，就能在環(huán)島高鐵海口段加開城際快線，開通長(zhǎng)流站、秀英站、城西站三站客運(yùn)功能。輕軌客運(yùn)功能開通后，將會(huì)極大節(jié)約海口市民游客的出行時(shí)間，降低出行成本，緩解海口城區(qū)交通擁堵問題。
民革海南省委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海口市委、市政府以人民為中心，對(duì)于涉及民生工程的提案意見高度重視、迅速落實(shí)，體現(xiàn)了“馬上就辦”的高效工作作風(fēng)，對(duì)建議的答復(fù)令人滿意。
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