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海文大橋建成通車 文昌鋪前至海口路程縮短至20分鐘
來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)
作者：邵長(zhǎng)春 潘彤彤 張璐 2019-03-19
海文大橋建成通車，文昌鋪前至?？诼烦炭s短至20分鐘
一橋橫跨四百年 滄海之上續(xù)地脈
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三月十八日，車輛行駛在海文大橋上。本報(bào)記者 袁琛 攝
周邊居民前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)見證海文大橋通車。本報(bào)記者 張茂 攝
3月18日，海文大橋建成通車。本報(bào)記者 袁琛 攝
■ 本報(bào)記者 邵長(zhǎng)春 通訊員 潘彤彤 張璐
3月18日15時(shí)，隨著海文大橋(鋪前大橋)正式建成通車，早就守候在大橋兩岸的車流有序駛上大橋。
“真是比過(guò)節(jié)還熱鬧啊?！蹦慷眠@一景象的文昌市民符躍進(jìn)感慨地說(shuō)。
而在社交媒體上，海文大橋通車的消息也開始持續(xù)刷屏，網(wǎng)友們紛紛相約要去鋪前鎮(zhèn)吃當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)糟粕醋，于是這座剛剛因通車才正式被命名的海文大橋又有了一個(gè)“雅號(hào)”——“糟粕醋大橋”。
但海口的“吃貨們”顯然已等不及了，就在大橋通車后不到半小時(shí)，鋪前鎮(zhèn)上一家老字號(hào)的糟粕醋店前已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)，老板王女士顯然還沒(méi)適應(yīng)這“橋上掉下來(lái)的餡餅”，她告訴海南日?qǐng)?bào)記者，原來(lái)琢磨著大橋開通后，生意會(huì)更好，但沒(méi)想到會(huì)如此火爆。
海文大橋通車這一天，海南人民確實(shí)已經(jīng)期盼了許久。400多年前的那場(chǎng)瓊北大地震震斷地脈，造成大橋兩岸人民被滄海隔絕4個(gè)多世紀(jì)。如今，海文大橋終于讓兩地“再續(xù)前緣”，文昌鋪前到?？诘穆烦桃灿稍瓉?lái)的1個(gè)半小時(shí)縮短至20分鐘，終于不再“咫尺天涯”。
破解不可能完成的任務(wù)
刷新多項(xiàng)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)記錄
“海文大橋建設(shè)歷時(shí)3年多，1200多個(gè)日夜，才終于建成?！笔〗煌üこ探ㄔO(shè)局局長(zhǎng)呂曉宇說(shuō)，海文大橋前期的謀劃時(shí)間更是數(shù)倍于此，如果從2004年謀劃建設(shè)文昌“二橋一路”算起，至今已歷經(jīng)15個(gè)年頭，“真的可以說(shuō)是久久為功，到今天大橋通車才算畫上圓滿句號(hào)?！?/p>
呂曉宇說(shuō)，海文大橋作為我省重大戰(zhàn)略先導(dǎo)性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈的交通控制性工程，環(huán)島旅游公路“珍珠項(xiàng)鏈”上的重要節(jié)點(diǎn)，也是海口江東新區(qū)首個(gè)完工通車的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，將極大推進(jìn)江東新區(qū)互聯(lián)互通、“海澄文”一體協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，建設(shè)意義十分重大。
但海文大橋的建設(shè)條件卻極為復(fù)雜，作為國(guó)內(nèi)首座跨越地震活動(dòng)斷層特大型橋梁的海文跨海大橋，它的建設(shè)從一開始就被認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。
“高地震烈度、活躍的地質(zhì)斷裂帶、高溫高空的作業(yè)環(huán)境、臺(tái)風(fēng)雷電多發(fā)的氣候條件——這都是擺在建設(shè)者面前的難題?！敝凶杉瘓F(tuán)海文跨海大橋項(xiàng)目管理指揮部指揮長(zhǎng)吳敬武說(shuō)。
在3年多的建設(shè)歷程中，省交建局始終秉持新發(fā)展理念，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，特別是在超大直徑鋼管樁基礎(chǔ)施工、超高韌性混凝土組合橋面、跨斷層橋面連續(xù)等方面屢次取得重大創(chuàng)新，并與同濟(jì)大學(xué)等單位聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)。
海文大橋刷新了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)記錄，建造出國(guó)內(nèi)第一座跨越地震活動(dòng)斷層的跨海大橋，第一座防震、抗風(fēng)級(jí)別最高的跨海大橋，不斷詮釋著敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區(qū)精神。
省交建局副局長(zhǎng)符策源說(shuō)，海文大橋還是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用PMC模式進(jìn)行全過(guò)程咨詢管理的復(fù)雜跨海橋梁工程，3年多來(lái)，項(xiàng)目始終堅(jiān)持質(zhì)量第一，全力打造品質(zhì)工程;推廣應(yīng)用鋼箱梁自動(dòng)焊接、智能化涂裝、BIM和橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，使該項(xiàng)目成為我省橋梁建設(shè)的示范和標(biāo)桿。
在3月15日召開的海文大橋交工驗(yàn)收會(huì)議上，多位國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)行業(yè)知名專家給予海文大橋建設(shè)高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為該大橋是在特殊的地質(zhì)、海事、氣候和生態(tài)條件下建設(shè)的跨海大橋，建橋技術(shù)復(fù)雜，技術(shù)特點(diǎn)明顯。大橋的建設(shè)歷程中管理和技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)了明顯的質(zhì)量效益;同時(shí)該大橋也是在活動(dòng)斷裂帶上建橋研究最深入的項(xiàng)目，采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建議在國(guó)內(nèi)推廣使用。
大橋建設(shè)堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先
鳥飛魚躍繪就和諧畫面
“橋架碧波變通途，鳥飛紅霞映夕陽(yáng)?！比甓鄟?lái)，海文大橋建設(shè)各方深入貫徹“綠水青山就是金山銀山”理念，始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，將生態(tài)環(huán)保要求貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，繪就了人與自然和諧共生的畫面，不斷譜寫著國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)的交通篇章。
海文大橋緊鄰海南東寨港國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，最近距離僅80米。東寨港濕地于1992年列入國(guó)際重要濕地名錄，是我國(guó)第一批7個(gè)國(guó)際重要濕地之一，位于全球8大候鳥遷徙線路之上，是遷徙鳥類，特別是冬季候鳥的重要棲息和越冬場(chǎng)所。
為了保護(hù)濕地，讓這群特殊“居民”免受打擾，在省交通運(yùn)輸廳、省交建局的嚴(yán)格要求和指導(dǎo)下，海文大橋的建設(shè)者們堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，成了這座生態(tài)家園的重要守護(hù)者。
呂曉宇說(shuō)，施工中，保護(hù)區(qū)與臨近的施工便道間專門修建了隔離防護(hù)網(wǎng)，大型設(shè)備也加裝了減震底座，沿路也設(shè)置減速、禁鳴的標(biāo)志，盡量減少施工過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，避免對(duì)附近魚類、鳥類造成影響;直接在欄桿柱安裝低矮的燈光設(shè)施，避免燈光對(duì)東寨港內(nèi)候鳥體內(nèi)導(dǎo)航機(jī)能造成干擾;并通過(guò)調(diào)整工期的方法盡量避開鳥類遷徙的高峰期，降低對(duì)鳥類覓食、棲息的影響。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，每天開工前，工人們還會(huì)派灑水車進(jìn)行全路段灑水作業(yè)，有效避免生產(chǎn)或運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵;施工過(guò)程中產(chǎn)生的泥漿都會(huì)被收集起來(lái)，用罐車運(yùn)到指定地點(diǎn)排放;此外，項(xiàng)目還會(huì)定期邀請(qǐng)高校教師來(lái)附近海域采集海水樣本進(jìn)行化驗(yàn)，對(duì)全線施工海域的水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
相關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，施工期間，項(xiàng)目毗鄰紅樹林保護(hù)區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)健康，紅樹林長(zhǎng)勢(shì)良好，覆蓋面積逐年擴(kuò)大;保護(hù)區(qū)及周邊鳥類204類的種群無(wú)明顯變化;鋪前鎮(zhèn)近海漁業(yè)產(chǎn)出和投資呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。
此外，獨(dú)立第三方環(huán)保機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)也表明，監(jiān)測(cè)的COD、DIN、DIP和非離子氨濃度均符合一類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)良好，富營(yíng)養(yǎng)化程度低，適合紅樹林生長(zhǎng)，適合各類水生生物和飛禽的棲息繁衍。
工程建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目無(wú)任何破壞紅樹林、傷害鳥類事件發(fā)生;無(wú)海洋污染事件;生態(tài)環(huán)保工作受到保護(hù)區(qū)管理局、海洋局等主管部門的高度肯定。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行
圓夢(mèng)工程助推“海澄文”一體化
“三年多時(shí)間里，我親眼目睹了海文大橋的建設(shè)者們，不管是節(jié)假日，還是高溫天氣，施工作業(yè)總是馬不停蹄、日夜奮戰(zhàn)。”從海文大橋動(dòng)工建設(shè)開始，文昌退休老人張光煌就用相機(jī)記錄下大橋建設(shè)過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，“元旦、端午、國(guó)慶、重陽(yáng)，這些節(jié)日我都是在橋上過(guò)的。”
張光煌說(shuō)，他是鋪前本地人，小時(shí)候就喜歡坐在海邊，望著大海對(duì)面的?？冢瑝?mèng)想能有一座大橋?qū)伹芭c海口相連，“如今我們幾代人的夢(mèng)想終于成真了?！?/p>
“以前從文昌鋪前鎮(zhèn)去海口，走老路途經(jīng)大致坡要3個(gè)小時(shí)的車程?！睆埞饣突貞浾f(shuō)，他印象最深的一次是小學(xué)時(shí)郊游，先乘坐帆船到了鋪前對(duì)岸，又花了差不多一天時(shí)間才走到海口，“現(xiàn)在大橋通了，回家就方便了。”
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。對(duì)于這句話文昌人可謂感觸頗深，當(dāng)年環(huán)島高速公路未能經(jīng)過(guò)文昌讓很多人引以為憾，如今我省“一橋六路”重點(diǎn)交通工程中近半都與文昌相關(guān)，除了去年初已經(jīng)通車的文昌昌灑至鋪前段濱海旅游公路、3月18日通車的海文大橋外，年內(nèi)文瓊高速也將通車，而文昌至臨高高速公路也有望于年內(nèi)動(dòng)工開建。
“海文大橋開通，開辟了文昌開放發(fā)展的新通道。”文昌市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)鄭有雷表示，大橋建成后，文昌鋪前鎮(zhèn)到海口的路程由原來(lái)的1個(gè)半小時(shí)縮短至20分鐘，對(duì)文昌接軌海口江東新區(qū)、加快瓊東北部沿海產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，文昌必將迎來(lái)新一輪發(fā)展的春天。
海文大橋的建成通車，對(duì)?？谕瑯右饬x重大。海口市副市長(zhǎng)任清華說(shuō)，海文大橋?qū)崿F(xiàn)了海口、文昌兩地人民期盼以久的美好愿景，是圓夢(mèng)工程，作為“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的交通控制性工程，大橋也是江東新區(qū)的東部門戶，將助力實(shí)現(xiàn)“海澄文”區(qū)域內(nèi)交通一體化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和江東新區(qū)的加快建設(shè)。
(本報(bào)?？?月18日訊)
造型為“文”字形，寓意“文耀海天”
全長(zhǎng)5.597公里
其中
跨海大橋長(zhǎng)3.959公里
橋頭引線長(zhǎng)1.638公里
橋梁寬度32米
設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)
采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)
全國(guó)第一
國(guó)內(nèi)首座跨越活動(dòng)斷層的跨海橋梁工程
國(guó)內(nèi)抗震設(shè)防烈度最高的跨海橋梁工程
國(guó)內(nèi)首個(gè)采用跨斷層簡(jiǎn)支鋼箱梁橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的跨海橋梁工程
國(guó)內(nèi)首個(gè)采用PMC模式進(jìn)行全過(guò)程咨詢管理的復(fù)雜跨海橋梁工程
國(guó)內(nèi)首個(gè)采用三維可調(diào)跨斷層橋梁體系的跨海橋梁工程
國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速最大的跨海橋梁工程
國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)(32根4.3米鋼管復(fù)合樁)
海南第一
海南首個(gè)采用STC超高韌性輕型組合鋼橋面鋪裝的跨海橋梁工程
海南承臺(tái)體積最大跨海橋梁工程，單個(gè)承臺(tái)8200立方米
海南首座獨(dú)塔斜拉橋跨海橋梁工程
海南基礎(chǔ)樁徑最大的跨海橋梁工程，達(dá)4.3米
海南首個(gè)進(jìn)行全過(guò)程海上環(huán)保監(jiān)測(cè)施工的跨海橋梁工程
海南首個(gè)采用BIM技術(shù)的跨海橋梁工程
海南最長(zhǎng)的跨海橋梁工程
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