首頁 > 國內首例航空公司破產啟示錄
國內首例航空公司破產啟示錄
來源：人民網
作者：許甲猛 2009-08-31
8月26日，東星航空宣告正式破產。
東星航空曾經創造了輝煌的過去：從民航局批準籌建到飛天，僅用11個月；開飛運營頭半年就盈利630多萬元……
宣告破產時，它還創造了一個第一：它是國內第一家破產的航空公司，而且從起飛到破產僅用了2年多的時間。
東星航空破產引發諸多爭議，最值得重視的問題是，國內首例航空公司破產案帶給我們什么啟示？
你的瀏覽器不支持此功能，請點擊這里訪問經濟頻道。
東星速度的反思
從9架飛機數億資產到破產清算僅用了2年多
東星航空創下了國內民航業許多個第一：
從民航局批準籌建到飛天，僅用了11個月的時間，被譽為“東星速度”
剛一起飛就宣布要掏120億租購20架飛機，讓其他民營航空只能望其項背
開飛運營前半年就盈利630多萬元，讓全球航空業界為之震驚
它還創造了一個第一即國內第一家破產的航空公司，而且從起飛到破產僅用了2年多的時間，速度如同墜落的流星
8月26日，武漢市中級人民法院作出裁定，駁回湖北省東星集團有限公司針對東星航空破產重整的申請，東星航空宣告正式破產。
曾被稱為國內民航業一群鯰魚的民營航空，已經次第隕落：東星航空破產，鷹聯幾易其主變成國有航空，奧凱航空也曾暫停運營一個多月……這意味著國內民航業在5年后重回“原點”。
或許很多人都還記得一年多前的那場豪門盛宴：2008年5月18日，包括摩根大通、美林亞洲在內的6家世界頂級投行、5家外資銀行和多家內資大哥級銀行的行長級人物應東星集團總裁蘭世立之邀，齊聚江城籌劃東星航空未來上市的大計；僅僅1年又3個月后，一切物是人非，豪言做航空公司“想虧損都難”的蘭世立已經不見蹤影：東星航空在停飛半年后正式破產。
2005年6月，東星航空被民航局批準籌建，2006年5月19日，東星航空隨即上天，11個月時間完成籌建被業內譽為“東星速度”。
2009年3月15日，由于債權人追索欠款，東星航空被法院裁定破產清算。東星航空股東和債權人隨后作出了許多努力，希望能對其進行重整，但無奈的是，資不抵債太過嚴重，武漢市中院最終依法于8月26日裁定東星航空正式破產。
如果從2006年5月19日開始計算，東星航空在藍天上僅飛翔了2年零10個月的時間，便成為國內首家正式進入破產程序的航空公司，注定將載入中國民航史冊。
再討論東星航空破產前后的誰是誰非已經毫無意義，問題是，國內首例航空公司破產案帶給我們什么啟示？
東星航空曾經創造了輝煌的過去：從民航局批準籌建到飛天，僅用11個月；開飛運營頭半年就盈利630多萬元……
宣告破產時，它還創造了一個第一：它是國內第一家破產的航空公司，而且從起飛到破產僅用了2年多的時間。
東星航空破產引發諸多爭議，最值得重視的問題是，國內首例航空公司破產案帶給我們什么啟示？
你的瀏覽器不支持此功能，請點擊這里訪問經濟頻道。
東星速度的反思
從9架飛機數億資產到破產清算僅用了2年多
東星航空創下了國內民航業許多個第一：
從民航局批準籌建到飛天，僅用了11個月的時間，被譽為“東星速度”
剛一起飛就宣布要掏120億租購20架飛機，讓其他民營航空只能望其項背
開飛運營前半年就盈利630多萬元，讓全球航空業界為之震驚
它還創造了一個第一即國內第一家破產的航空公司，而且從起飛到破產僅用了2年多的時間，速度如同墜落的流星
8月26日，武漢市中級人民法院作出裁定，駁回湖北省東星集團有限公司針對東星航空破產重整的申請，東星航空宣告正式破產。
曾被稱為國內民航業一群鯰魚的民營航空，已經次第隕落：東星航空破產，鷹聯幾易其主變成國有航空，奧凱航空也曾暫停運營一個多月……這意味著國內民航業在5年后重回“原點”。
或許很多人都還記得一年多前的那場豪門盛宴：2008年5月18日，包括摩根大通、美林亞洲在內的6家世界頂級投行、5家外資銀行和多家內資大哥級銀行的行長級人物應東星集團總裁蘭世立之邀，齊聚江城籌劃東星航空未來上市的大計；僅僅1年又3個月后，一切物是人非，豪言做航空公司“想虧損都難”的蘭世立已經不見蹤影：東星航空在停飛半年后正式破產。
2005年6月，東星航空被民航局批準籌建，2006年5月19日，東星航空隨即上天，11個月時間完成籌建被業內譽為“東星速度”。
2009年3月15日，由于債權人追索欠款，東星航空被法院裁定破產清算。東星航空股東和債權人隨后作出了許多努力，希望能對其進行重整，但無奈的是，資不抵債太過嚴重，武漢市中院最終依法于8月26日裁定東星航空正式破產。
如果從2006年5月19日開始計算，東星航空在藍天上僅飛翔了2年零10個月的時間，便成為國內首家正式進入破產程序的航空公司，注定將載入中國民航史冊。
再討論東星航空破產前后的誰是誰非已經毫無意義，問題是，國內首例航空公司破產案帶給我們什么啟示？
相關推薦
最熱評論
驗證碼：
發表評論
