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南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民：廉價(jià)航空公司中國(guó)落地難
來(lái)源：新華網(wǎng)
作者：許甲猛 2009-09-12
新華網(wǎng)大連9月11日電（閆帥南）由于航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐洲和美國(guó)一些中小型的航空公司以低廉的票價(jià)為賣點(diǎn)打開了低價(jià)航空公司的市場(chǎng)。自助成份較強(qiáng)的服務(wù)和簡(jiǎn)便快捷的登入，使廉價(jià)航空公司成為航空交通公交化的門檻。 南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民認(rèn)為，現(xiàn)階段在中國(guó)出現(xiàn)廉價(jià)航空公司的可能性不大。
司獻(xiàn)民分析說(shuō)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)，各航空公司承受的市場(chǎng)環(huán)境和成本是一樣的。在這種情況下，除非航空公司有比較雄厚的資本來(lái)支撐著“廉價(jià)”向前發(fā)展，如果單純從運(yùn)營(yíng)角度，廉價(jià)難以支撐現(xiàn)在航空業(yè)的高運(yùn)營(yíng)成本。
廉價(jià)航空公司又稱為低價(jià)航空公司，指的是依靠降低運(yùn)輸成本使票價(jià)比大航空公司低廉的新型態(tài)航空公司。美國(guó)西南航空公司的創(chuàng)建標(biāo)志著一個(gè)廉價(jià)航空模式的誕生。目前低成本航空公司已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場(chǎng)，出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。廉價(jià)航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經(jīng)濟(jì)型為主的轉(zhuǎn)變。
但是并非每家廉價(jià)航空公司都運(yùn)行良好。中東歐最大的廉價(jià)航空公司歐宇航空于8月正式申請(qǐng)破產(chǎn)。該公司改組托管方承認(rèn)，由于沒能獲得暫時(shí)性的周轉(zhuǎn)資金支持，公司已無(wú)法繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)。
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