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"地空"價格戰(zhàn):"動車組開到哪里機票票價就降到哪里"

來源：新民晚報     作者：許甲猛    2009-10-29

　　“動車組開到哪里，機票票價就降到哪里。”這是滬上一位民航業(yè)內(nèi)人士的“總結(jié)”。

　　動車組搶走大批客流

　　一批高等級鐵路的建設(shè)投產(chǎn)和動車組列車的大量開行，的確給民航業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。以上海為中心出發(fā)，今年4月初合肥到武漢的客運專線投入使用，動車組從上海到武漢的旅行時間被壓縮在4小時45分至5個半小時，而且票價也相對合理：一等座票價254元，軟座票價305元。而民航全額票價則是810元。

　　據(jù)統(tǒng)計，合武客運專線運營后，上海至武漢每天的航班量從最多的25班，縮減到12班左右，而且航班的上座率從平時的七八成下降到了四五成。如果將航班數(shù)和上座率兩個因素結(jié)合起來看，相當(dāng)于武漢到上海之間50%-60%的旅客被動車組奪去了。

　　航空公司降價應(yīng)戰(zhàn)

　　面對動車組強勢競爭，民航業(yè)顯然不會坐以待斃。中國民航冬春新航季從本月下旬開始，這是航空公司調(diào)整航線、航班及經(jīng)營策略的一個機會。還是以上海至溫州、福州等動車組和民航“同臺競爭”的線路為例，航空公司的第一招就是降價攬客。以前上海到溫州的機票很多時候是全價，最多也就打6折，但現(xiàn)在4折機票比比皆是；福州飛上海的機票價格也多在4折以下，價格在300元以內(nèi)，和福州到上海的動車組票價相當(dāng)。

　　此外，航空公司也進(jìn)一步優(yōu)化航班時刻，盡量把航班時刻安排得適合旅客出行―――

　　■福州到上海，從早上8時到晚上9時30分，平均每小時一個航班；

　　■春秋航空“福州-上海”航班，上海起飛時間由原來的19:20提前至18:35，福州起飛的時間由原來的21:20提前至20:25。