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八達嶺景區全封閉禁行汽車 環保車接送游客

來源：北京日報     作者：許甲猛    2010-01-16

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　　北京日報訊 （記者 于麗爽 通訊員 王玉玲） 所有車輛不準駛入八達嶺景區；景區內原有的17個停車場全部遷出；新增40余輛環保車接送游客。記者從正在召開的延慶縣“兩會”上獲悉，今年“十一”前，八達嶺長城景區將實現封閉管理，文物將得到更好地保護。

　　車輛穿行景區、人車混行的問題多年來一直困擾八達嶺景區。據了解，八達嶺高速開通前，八達嶺舊線（S216）是連接長城內外的主要通道。舊線從景區穿過，直接經過長城中心區關城的兩個城門洞。4米寬的城門洞只能容納一輛汽車單向行駛，流量大時，排隊等候的車輛曾一度排到兩公里外，嚴重影響八達嶺舊線的通行能力。八達嶺高速開通雖然緩解了景區的交通壓力，但沒有建輔路，舊線仍然承擔著繁重的交通壓力。而且，由于高速上禁止8噸以上的重型車輛和農用車通行，景區和城門洞成了這些車輛的必經之地。揚塵、遺撒、噪音、尾氣等，對長城文物造成嚴重危害，甚至發生過車輛撞到城門洞的事故。并且，景區內車輛和游客混行，存在安全隱患。

　　八達嶺特區辦主任趙建軍告訴記者，景區實行封閉管理，主要解決車輛穿行景區、危害文物和游人安全問題。

　　為置換八達嶺舊線的交通功能，2007年4月，八達嶺過境線工程開工。過境線從林場向南，經過青龍橋、過潭峪溝隧道后折向西北、經隧道過長城后沿潭峪溝至南園，不再經過景區。過境線主體工程已經完工，將在今年“十一”前通車。將過境車輛“請”出后，特區辦又改造內部路網。先后啟動了110輔路應急線工程、野生動物世界出口收費站道路改造工程、黑龍潭停車場出口道路改造工程等，景區內部交通實現單向循環，與八達嶺高速的連接也更便捷。

　　景區封閉管理后，其他車輛也不得進入。趙建軍介紹，封閉管理的范圍是12.5平方公里的核心區，以前建在這里的17個停車場，將全部遷出。在核心區外圍，新建5個大型的生態停車場。以后不管是旅游車輛，還是景區的工作車輛，都不得進入核心區。所有人到了外圍停車場，將換乘環保車去往景區各處。為此，景區今年將購進40多輛環保車，設計2條線路，把5個停車場和所有景點串聯起來，不但隨叫隨停，而且站點都設在最方便游客的地方。“過去是想來進不來，想走出不去。景區路網改造后，行程安排將更加自由，游客想來就能來，想走就能走。”

　　據介紹，封閉管理后，為提升服務水平，景區正在建設一套智能化管理系統，利用一個電子平臺，24小時監管游人分布、環境衛生等景區運行狀況。目前該系統已進入測試階段，預計“五一”前可投入使用。

　　“我們在7個登城口安裝了17臺閘機，游客進景區直接刷IC卡，通行速度將大大提高；游客服務中心可以提供電子商務、手機充電等服務；游客服務中心外，還安裝了一個10平方米的電子屏幕，提供電子導覽服務。”趙建軍說，一系列現代化的管理手段，也將在“十一”前陸續實現。